Opel Mokka-e review: hippe crossover met scherpe prijs en verrassende rij-eigenschappen

Al bij het zien van de eerste foto's van deze nieuwe Opel Mokka was ik gecharmeerd door de crossover. Als je me nou zo hoort dan zou je haast denken dat ik geëmotioneerd ben door de kleine Duitser maar dat is geen sinds het geval. Ik ben vandaag gewoon iets minder bij stem. Hoe dan ook een eigentijdse Opel en dan is het oppassen geblazen. Want dat pakt in het geval van de Duitsers niet altijd even goed uit. Die herinneren zich bijvoorbeeld nog de eigenwijze Opel Adam. De vraag die ik vandaag vooral wil beantwoorden is dan ook... Doet deze Opel Mokka hip of is hij het ook? Tja, de Opel Adam. De op een Corsa gebaseerde stadsauto werd in 2013 op de Nederlandse markt geïntroduceerd. Met de bedoeling het modellen als de Fiat 500 en toen nog Citroën DS3 lastig te maken. Zowel van buiten als van binnen kon je je ongeluk personaliseren, maar daardoor werd de Adam peperduur. Dat torenhoge prijskaartje stond in schilcontrast tot de beperkte binnenruimte en de voor die type auto wonderlijke hoge zit. Een verkoop succes werd het in ons land dan ook niet. Toen Opel aan de ontwikkeling van deze Mokka begon, betekende dat het einde van de Opel Adam. Want vandaag de dag wil de consument geen blitse stadsauto meer, maar een hippe crossover. En dat is niet de enige reden waarom de sterren gunstig staan voor deze kleine semi-terreinwagen. Sinds 2017 maakt Opel deel uit van hetzelfde concern als Citroën, DS en Peugeot. Zo'n samenwerking maakt het een stuk eenvoudiger om eens uit de band te springen. Je hoeft immers niet helemaal vanaf nul te beginnen.

De oorspronkelijke Mokka ontwikkelde Opel ook al niet helemaal zelf. Die kwam tot stand in het General Motors tijdperk van de Duitsers, waardoor er eveneens een Chevrolet versie van bestond. Deze nieuwe variant deelt zijn bodemgroep met de DS3 en Peugeot 2008. En laten daar nou ook elektrische uitvoeringen van bestaan. In een EV minnend land als dat van ons kan het geen verbazing wekken dat de eerste Mokka waar we kennis mee maken er eentje is. Met een volledig elektrische aandrijflijn en de specificaties zijn onderhand bekend. Onder de motorkap een 136 pk en 260 Nm sterke elektromotor. En onder de inzittende een 50 kWh groot batterijpakket. Laden kan de Opel met een snelheid van maximaal 100 kW. Maar let op, standaard wordt de auto verkocht met een 1 fase laadmogelijkheid. En dat betekent dat hij aan een publiek laadpunt er tot wel 15 uur over doet om weer helemaal vol te geraken. Voor slechts 1000 euro ben je daar vanaf, want dan laadt hij met 3 fases en kost dat hele laadproces hier nog maar 5 uur. Laten we voor het gemak dus even zeggen dat de prijslijst van de elektrische Mokka begint bij 35.399 euro in plaats van 34.399

euro. Opel verkoopt de crossover in ons land ook met traditionele verbrandingsmotoren. Wie eerder gecharmeerd is van het lijnenspel dan een stekker kan op die manier al voor 26.299 euro bij de Opel dealer terecht. De elektrische variant heeft standaard wel meer spullen aan boord. Een rijkere aanvullende veiligheidsverdrusting bijvoorbeeld. Adaptieve cruise control zit bij de vanafprijs van de Mokka E inbegrepen. Net als een noodremsysteem met voetgangers- en fietserserkenning. Alleen voor dode hoek signalering en LED-matrixverlichting moet je bijbetalen. Die rijke aanvullende veiligheidsuitrusting ten spijt pluk je hier achter het stuur de vrangervruchten van de moderne lijnvoering van de Mokka. Want het zicht rondom is nou niet bepaald om over naar huis te schrijven. Je hebt een behoorlijke dode hoek linksvoor en ook rechts over je schouder. En ongemerkt moet je toch weer voor van alles bijbetalen. Net als bij de Opel.

Adam vroeger. Bijvoorbeeld die aanvullende rijhulpsystemen, maar ook de snellere laadmogelijkheid, elektrisch inklapbare buitenspiegels, Apple CarPlay en USB-aansluiting en zelfs, mijn persoonlijke favoriet, die zwart gespoten motorkap. Het kost allemaal extra. Of je moet natuurlijk meteen voor deze volgehangen testuitvoering gaan, de Ultimate. Ja, dan ben je wel 40.599 euro verder. Weet je waar je dan weer niet voor hoeft bij te betalen? De gifgroene kleur van onze Mokka E. Dat is namelijk de standaardlak. Smaken verschillen, maar wij vinden het de crossover uitstekend staan. Net als dit digitale instrumentarium, waarvoor je dan weer wel extra in de buidels moet tasten. Opel heeft er gelukkig voor gekozen om niet alles in een schermpje weg te werken. De kachelbediening bestaat bijvoorbeeld nog uit traditionele druk- en draaiknoppen. Belangrijk verschil met de DS3 en de Peugeot 2008. Want daarvoor moet je nog in een minuutje gaan zitten rommelen om de verwarming een graadje lager of hoger te zetten. Bovendien is de Opel van dat drietal het voordeligst. Zeker in het geval van de DS scheelt dat een paar duizend euro. Maar ja, die Franse die kunnen dan weer standaard met drie fasen laden. Onderlinge verschillen zijn niet zo heel erg groot. Het grootste verschil is natuurlijk met de voorgaande Mokka. Want dat was nog een...

Een vrij klassieke SUV, je zat ook vrij hoog in die... De auto, de koets bewogen ook het een en ander. Ja, dan is dit een wereld van verschil. Het is een hele fijne auto. Dat batterijpakket, zeker van deze elektrische variant, dat ligt natuurlijk lekker diep in die auto. Dus je kunt er ook nog verrassend hard mee de bocht om. De viering en demping zijn dik in orde. De besturing is een tikkeltje gevoelloos. Maar ja, als je geen scheurneus bent, wat maakt het dan ook uit? En belangrijk om te vermelden is, deze auto heeft verschillende rijmodi. Wel meer moderne auto's dan, maar bij... Stellantisch betekent dat ook nog echt wat, want als ik hem in de sportstand zet beschik ik over het volledige vermogen. Maar als ik in de spaarstand zit, weer niet. Aan de andere kant, in de spaarstand kom ik weer het verst op een volle lading stroom.

Dus het is maar net waar je voorkeur naar uitgaat. Wil je hard, of wil je ver? Opel geeft voor de Mokka 1 een rijbereik op van 324 kilometer. Tijdens deze eerste kennismaking zat een actieradiusproever niet in, maar op de boordcomputer lazen we een bereik af van 300 kilometer. Eerdere praktijkmetingen met de DS3 e-Tense en Peugeot e-2008 leverden een eensgezinde score op van 224 daadwerkelijke kilometers op een volle lading stroom. Om je te helpen zo ver mogelijk te komen op de in de batterij aanwezige stroom, beschikt de Opel over een spaarmodus en een speciale breakstand op de automaat waarmee je invloed kunt uitoefenen op de mate waarin de Mokka remenergie terugwint. Bij Opel krijg je, net als bij die zustermodellen, 8 jaar of 160.000 kilometer garantie op de batterij. De Opel is dus goedkoper dan een gelijksoortige DS of Peugeot E2008. En de ergonomie is beter voor elkaar. Maar ja, die Franse zustermodellen laden weer sneller. En de E2008 heeft nog een belangrijke troef. Namelijk, de sluiting kofferbak zit hier bij de Mokka, let op. De E2008 heeft een grotere kofferbak.

Dat scheelt honderden liters, want hier past minimaal 310 en maximaal 1060 liter in. Dit is natuurlijk altijd fijn, een in hoogte verstelbare bagagebodem. Al is het alleen maar omdat je daar je laadkabels onder kwijt kunt. Op basis van zijn gedrongen uiterlijk had ik vooraf mijn twijfels over de beschikbare binnenruimte van deze nieuwe Opel. Maar dat valt in werkelijkheid alles mee. Althans, wat de hoofdruimte aangaat. Met mijn 1,93 meter kan ik rechtop zitten, maar met mijn knieën prik ik onherroepelijk in de rug van degene voor mij. In onze testuitvoering treffen we voor de achterpassagiers geen ventilatieroosters aan, maar wel eigen stroompunten. De middentunnel is fors, dus je kunt hier niet met drie personen plaatsnemen. Hoewel een aangeklede Opel Mokka zoals deze je nog altijd een lieve som duiten kost, doet de crossover niet zomaar hip. De Mokka voert het nieuwe familiegezicht van Opel. Het is dus niet zomaar een buitenbeentje zoals de Adam dat was, nee, het is de voormode van wat er komen gaat. En vanwege zijn scherpe vanafprijs heeft hij minder te duchten van Koreaanse alternatieven, zoals de Hyundai Kona of de Kia Soul. Auto's die wel in het vaarwater zitten van concerngenoten als de DS3 en Peugeot 2008. Sterker nog, die concerngenoten die strekken zelfs tot aanbeveling van deze Opel. Want van die EV's weten we al dat het heel goed bruikbare gezinsauto's zijn. En als dat totaalpakket er dan ook nog eens zo uitziet, dan is de Opel eigenlijk wel van succes verzekerd. TV Gelderland 2021